Таксистов хотят локализовать

На каких машинах будут возить пассажиров.

В Госдуме готовится второе чтение резонансного закона о введении обязательных требований по локализации легковых автомобилей такси. Для Дальнего Востока, где таксомоторы в основном импортного производства, вопрос очень актуален. А для жителей ДФО изменения могут грозить увеличением стоимости проезда.

Напомним, что предполагается дать льготы тем самозанятым таксистам, которые перевозят пассажиров на российских машинах. Или же на авто, произведенных иностранными компаниями, но в нашей стране.

Теперь депутаты ГД предложили вывести из-под действия законопроекта машины таксистов-самозанятых и автомобили повышенных классов комфортности, которые сейчас не выпускают в России. Депутаты предлагают увязать требования о локализации с региональными субсидиями на обновление парка такси. Также народные избранники хотят вывести из-под действия проекта автомобили с пробегом. 

АВТОВАЗ планирует в 2024 г. выпустить более 0,5 млн автомобилей. При этом китайские автоконцерны, продукция которых стала альтернативой ушедшим из России после начала СВО европейским, японским и корейским маркам, грозились завезти в страну около 1,2 млн новых легковых машин в этом году.

РСПП заявил о недопустимости поддержки отечественного автопрома за счет таксистов. Национальный совет такси (НСТ) просил премьер-министра Михаила Мишустина не принуждать бизнес в сегменте перевозок легковыми такси к покупке исключительно локализованных в России автомобилей.

Кстати, в регионах от 98 до 100% перевозок такси приходится на самозанятых на личных автомобилях, для большинства из которых извоз является подработкой. На сегодня в соответствии с принятым осенью законом о такси разрешения на работу, по его данным, получили лишь 0,2% от 2,5 млн самозанятых в отрасли.